He Xiaopeng annonce que la première unité du robot humanoïde ET1, développée selon des standards automobiles, est « tombée » en interne. Le patron de Xpeng évoque une journée entière de revue et de discussion avec ses équipes et parle d’un jalon clé vers une production de masse à grande échelle de robots humanoïdes à haut niveau de capacité dès cette année.
Le calendrier public donné début janvier par Xpeng reste ambitieux : « AI physique » en déploiement industriel et montée en volume en 2026, deuxième génération de VLA embarquée au premier trimestre 2026, démarrage opérationnel du Robotaxi la même année, ainsi qu’une production de série pour le robot humanoïde et la voiture volante.
ET1, cap industriel et continuité de roadmap
L’ET1 se distingue par une approche « automotive grade » rarement revendiquée côté robotique humanoïde. Cela implique des exigences de fiabilité, de validation et de sûreté de fonctionnement alignées sur l’automobile, avec des chaînes d’assemblage et de tests calibrées pour le volume. Le message de He Xiaopeng cadre avec la trajectoire annoncée par le groupe lors de la « 2026 Xiaopeng Global New Product Launch » et indique que les prototypes sortent du stade de laboratoire pour entrer dans un cycle préindustriel.
Si Xpeng parvient à transposer ses pratiques d’ingénierie véhicule à un humanoïde, l’écart se jouera sur la motorisation, l’encodeur, l’équilibrage énergétique et la sûreté logicielle en environnement non contraint, autrement plus variables que dans l’automobile. L’intérêt stratégique est évident pour un acteur qui prévoit en parallèle Robotaxi et véhicule volant : mutualisation des briques perception/planification, chaîne d’approvisionnement certifiée et capacité d’itération rapide à coût maîtrisé.
Source : ITHome
