Le catalogue de la marque prend un tour nettement plus sérieux côté pilotage virtuel. Avec un volant GT à écran intégré et un pédalier load cell annoncé pour 200 kg, la montée en gamme devient concrète.
Thermaltake sim racing passe un cap avec un volant GT très chargé
Thermaltake étend son Sim Racing System avec deux nouvelles références pensées pour un usage compétitif : le XRW-G1 GT Steering Wheel et le XRP-L1 Loadcell Pedal Set. L’ensemble vise clairement le segment des utilisateurs en quête de précision, de réalisme et de réglages avancés, avec une intégration complète dans l’écosystème de la marque.
Le XRW-G1 adopte un format GT de 300 mm et une construction qui mêle aluminium usiné CNC, fibre de carbone et polymère renforcé. Thermaltake met en avant un ensemble à la fois rigide et léger, conçu pour rester constant sur de longues sessions d’endurance comme sur des courses plus nerveuses.
Écran 5 pouces, commandes multiples et palettes magnétiques
Au centre, on retrouve un écran tactile intégré de 5 pouces chargé d’afficher les RPM, les drapeaux et les principales données de course en temps réel. Autour de cet affichage, la disposition des commandes est particulièrement dense : boutons rétroéclairés, interrupteurs à bascule avant et arrière, trois encodeurs rotatifs, deux thumb encoders et deux funky switches.
Le volant reçoit aussi des palettes magnétiques en fibre de carbone, avec une réponse tactile annoncée comme franche et immédiate à chaque changement de rapport. Des indicateurs RGB LED personnalisables complètent l’ensemble pour les repères de régime moteur et les alertes système.
Pour le montage, Thermaltake s’appuie sur un système de quick release à billes en acier via l’XRW Quick Release Adapter, vendu séparément. La marque promet un changement de volant rapide, sûr et sans outil sur toutes ses bases, tout en évoquant une compatibilité avec les écosystèmes de quick release standard.
Un pédalier load cell compact, usiné CNC et fabriqué en Italie
Le XRP-L1 Loadcell Pedal Set repose sur une structure en aluminium usiné CNC à partir d’un seul bloc. Thermaltake précise avoir optimisé la conception via une approche FEM, avec l’objectif d’éliminer toute flexion sensible, y compris lors des gros freinages.
L’accélérateur utilise un capteur Hall 16-bit, associé à une bague en nylon autolubrifiée et à des roulements à billes de précision. La course de pédale et la précharge du ressort sont réglables afin d’ajuster finement la réponse à l’enfoncement.
Pour le frein, Thermaltake retient une load cell de 200 kg avec ressorts interchangeables et amortisseurs en caoutchouc. L’idée est de proposer une résistance configurable et un retour basé sur la pression, plus proche des sensations attendues sur un vrai ensemble de compétition.
Le pédalier est présenté comme compact et léger, avec des angles ajustables par incréments de 5 degrés et des supports en acier inoxydable pour faciliter l’intégration dans différents cockpits. L’ensemble est compatible avec le Thermaltake Sim Racing System et le logiciel maison pour le réglage de la réponse et du comportement des entrées. La fabrication est annoncée en Italie.
Sur le fond, cette extension montre que Thermaltake ne se contente plus d’une présence périphérique sur le marché du sim racing. Entre l’écran embarqué, la densité des commandes et un freinage load cell à 200 kg, la marque vise désormais un terrain où la crédibilité technique compte autant que l’intégration dans un écosystème complet.
Source : TechPowerUp
