La Switch 2 traîne déjà un vieux problème derrière elle : Nintendo a conservé des sticks analogiques classiques sur ses Joy-Con. Une faiblesse bien connue, qui ouvre immédiatement la porte aux fabricants tiers les plus rapides.
GuliKit a justement commencé à montrer un kit de remplacement pour les Joy-Con de la console, avec des modules basés sur une technologie TMR pour éliminer le drift lié aux potentiomètres traditionnels. La marque n’en est pas à son coup d’essai : elle propose déjà ce type d’upgrade sur les manettes PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox Series, Switch Pro, ainsi que sur les Joy-Con de la première Switch.
GuliKit Switch 2 mise sur le TMR pour corriger le drift
Le principe reste le même : remplacer les sticks à potentiomètres par des modules TMR, pour réduire l’usure mécanique, mieux résister au drift et améliorer la précision de détection. GuliKit parle d’un kit « coming soon », mais n’a encore communiqué ni date de lancement ni tarif.
Ce point est loin d’être anecdotique. Nintendo a confirmé que la Switch 2 ne passerait pas à des sticks à effet Hall, et les craintes autour de la dérive sont revenues immédiatement après cette précision.
Installation sans soudure, mais démontage obligatoire
Comme sur les anciens kits de la marque pour Joy-Con, l’installation demandera d’ouvrir les manettes. GuliKit précise toutefois qu’il s’agira d’un kit drop-in, donc sans soudure et sans modification lourde du matériel.
Les outils nécessaires selon le démontage iFixit
En se basant sur le teardown iFixit des Joy-Con de Switch 2, il faudra au minimum un médiator d’ouverture et un jeu de tournevis de précision pour accéder au module et le remplacer. Autrement dit, l’opération reste accessible à un utilisateur habitué à ce type de démontage, mais elle ne cible pas le grand public le plus prudent.
Si GuliKit arrive vite sur le marché, ce kit pourrait devenir une réponse très concrète à l’un des principaux points de friction de la Switch 2. Pour Nintendo, le signal n’est pas idéal : voir un accessoiriste préparer aussi tôt un correctif sur une pièce aussi sensible revient à rappeler que la question du drift n’a jamais vraiment été refermée.
Source : TechPowerUp
