Un unique bloc pour deux cartes TUF et une backplate fournie d’office. De quoi boucler proprement une RTX 5070 Ti ou 5080 sans bricolage.
EK-Quantum Vector³ pour TUF RTX 5070 Ti/5080
EK by LM TEK dévoile le waterblock full-cover EK-Quantum Vector³ TUF RTX 5070 Ti/5080 – Plexi, compatible avec les ASUS TUF Gaming GeForce RTX 5080 16 GB GDDR7 (OC incluse) et RTX 5070 Ti 16 GB GDDR7 (OC incluse). Il cible le GPU, la GDDR7 et les étages d’alimentation, avec une plaque arrière en aluminium anodisé noir livrée de série.
Le cœur de la solution repose sur un moteur de refroidissement split-flow ouvert optimisé, une hydraulique à faible restriction et des pads thermiques prédécoupés de nouvelle génération. L’ensemble vise la stabilité en charge lourde, que ce soit en jeu, rendu ou overclocking, y compris avec pompes basse vitesse pour des builds silencieux.
Conception thermique et mécanique
Le fin array élargi et des canaux de fluide affinés assurent une distribution uniforme du coolant, en flux standard comme inversé. Un nouveau joint anti-débris limite l’accumulation de particules dans le moteur, gage de constance à long terme. La backplate incluse participe au refroidissement passif des points chauds du PCB (VRAM, core, VRM) et intègre des vis captives pour simplifier le montage.
Intégration EK-Matrix7 et compatibilité
Le bloc suit le standard EK-Matrix7 pour aligner ports et entraxes, facilitant la planification de boucle et le cintrage droit. Il s’intègre directement avec les plaques de distribution EK-Quantum Reflection² et convient aux montages GPU verticaux ou horizontaux, pour un routage propre et reproductible.
Spécifications clés : 247 × 156 × 27 mm, 12 LED D-RGB adressables via connecteur 3 broches 5 V (câble 500 mm). Disponible sur l’EK Shop et chez les revendeurs.
Sur ce segment, l’approche « une référence, deux cartes TUF » et la backplate incluse réduisent les coûts et points de friction côté intégrateurs. Couplé au gabarit Matrix7, le Vector³ vise des boucles plus denses sans sacrifier le débit, pertinent pour des châssis compacts où la contrainte hydraulique devient critique.
Source : TechPowerUp
